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    特斯拉展示無極耳4680電池:成本下降86%,密度提升5倍

    發布日期:2020-11-27

    核心提示:隨著新能源汽車行業的競爭不斷演進,消費者對于電動車的關注也開始轉向上游的電池技術。在今年的特斯拉電池日上,馬斯克發布了革

    隨著新能源汽車行業的競爭不斷演進,消費者對于電動車的關注也開始轉向上游的電池技術。在今年的特斯拉電池日上,馬斯克發布了革命性的4680電池,吸引了全球媒體及消費者的關注。

     

    馬斯克在電池日上介紹了4680電池的諸多優勢,稱這款電池采用了激光雕刻的無極耳設計,去掉了電池的主要發熱部件,減少內阻,提高熱穩定性和可控性。相比有極耳電池實現了單體能量密度5倍的提升,電力提升6倍,續航里程可增加16%。

     

    近日,特斯拉向外公布了首批4680電池的組裝信息。據悉,新電池包采用無模組設計,每個有960個電池組成,40x24方式排列。因為能量密度的5倍提升,相比2170由上千電池組成,4680電池要少很多。在新組裝和電池包設計的加持下,馬斯克稱4680電池的成本下降了86%,每KWh成本降低76%,相較傳統燃油車,成本優勢更加明顯。4680電池將由松下生產,特斯拉與松下將在內華達超級工廠建立一條全新產線,這將是松下在特斯拉工廠的第14條生產線,新產線投產后,該工廠產能將提高10%,達到每年39GWh。

     

    不得不提的是,馬斯克還表示,革命性的4680電池已經被應用于部分原型車。特斯拉沒有明確支持搭載了4680的車型,但外界普遍猜測該車應該就是百公里加速2s多一點,續航里程840km的Model S Plaid版。
     



     
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