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    千億重金押注新能源 跨國車企電動化鋒芒已現

    發布日期:2020-11-24

    核心提示:巨頭入場,新一輪電動車型投放大幕拉開,跨國電動化戰略越來越清晰。除了新能源新車型的亮相,通用汽車等車企動輒成百上千億的巨
    巨頭入場,新一輪電動車型投放大幕拉開,跨國電動化戰略越來越清晰。除了新能源新車型的亮相,通用汽車等車企動輒成百上千億的巨額投資預算,也彰顯了跨國車企擁抱新能源的決心與信心。
    圖片來源:通用汽車官網
    圖片來源:通用汽車中國官網
    11月20日,廣州車展正式開幕,國內外參展車企展車總數達980輛,其中,新能源車142輛,占比近15%。此外,在上個月落幕北京車展共展示了785輛車,其中有160輛新能源車,占比已經超過了20%。更早一些的成都車展上,也是新能源車型“扎推”。
    在各大車展上,新能源汽車已逐漸成為“主角”,特別是跨國車企,在新能源車領域的布局鋒芒已現。據悉,本次廣東車展,跨國車企參展的新能源車數量上升至60臺,在本次展出的新能源車總數中占比超42%。
    巨頭入場,新一輪電動車型投放大幕拉開,跨國電動化戰略越來越清晰。除了新能源新車型的亮相,通用汽車等車企動輒成百上千億的巨額投資預算,也彰顯了跨國車企擁抱新能源的決心與信心。
    特斯拉
    特斯拉已成為各大車企在新能源汽車領域要超越的目標。據國外媒體報道,根據特斯拉第三季度產量更新,弗里蒙特工廠Model 3和Model Y的產量比上一季度增長25%,這家電動汽車制造商的全球產能有望達到100萬輛。弗里蒙特和中國上海這兩座超級工廠目前的年生產能力為84萬輛。其中,在中國工廠方面,11月9日,有消息稱,明年特斯拉上海工廠生產計劃出爐,將生產55萬輛汽車。
    通用
    根據通用公布的最新計劃,他們將在2025年前在全電動汽車和自動汽車方面投入270億美元(約合人民幣1773億元),這與今年3月份時公布的計劃相比提高了70億美元,幅度為35%。這些投資將會幫助他們實現在2025年前,在全球范圍內發布30款新電動車、電動車銷量達到100萬輛的計劃。其中,2025年前,通用汽車在中國推出的新車型中,新能源車型占比將超過40%。
    大眾
    根據大眾集團的規劃,未來五年內該公司在電動化、混合動力和數字化領域的投資預算,將由此前的600億歐元增至730億歐元(約合人民幣5689億元),達到該公司截至2025年1500億歐元預算的一半。其中,大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示,大眾汽車集團將于2020年至2024年期間投資150億歐元,以加速其在中國的電動化布局。大眾汽車還計劃到2025年,為其包括奧迪、賓利和保時捷在內的大多數品牌推出一款純電動旗艦車型。
    寶馬
    寶馬也設立了電動化明確的目標,到2030年累計銷售700萬輛電動化汽車。到2023年底,寶馬集團將在全球提供25款新能源車型,其中一半為純電動車型。到2021年底將有100萬輛寶馬集團的電動車行駛在世界各地。寶馬表示,在2025年前投入300億歐元用于技術研發,而電動出行和數字化將會占到這些投資的大部分。
    戴姆勒
    去年5月,戴姆勒提出“2039愿景”,即到2039年戴姆勒將著力實現乘用車新車產品陣容的碳中和,包括:到2030年,電動車型(包括純電動和插電式混合動力車型)將占據乘用車新車銷量一半以上的份額;到2022年,在歐洲實現車輛生產的碳中和,至2022年,從smart品牌到大型SUV的整個奔馳產品陣容,都將實現電動化。戴姆勒還提出,到2022年,每年將減少超過14億歐元的人力成本,并將用于電動化及自動駕駛業務的投資。
    豐田
    根據“豐田環境挑戰2050”戰略和《2030階段目標》,到2030年豐田電動化車型銷售550萬臺以上,其中純電動與氫燃料電池車將達到100萬臺以上。豐田汽車研發中心(中國)有限公司董事長兼總經理中尾清哉表示,“隨著技術不斷發展,該目標預計會提前5年完成”。
    日產
    早在2010年,日產汽車就推出了全球首款量產電動汽車聆風,并且面向包含日本、北美和歐洲等30多個國家的全球用戶銷售,目前日產已有50萬電動車主。日產計劃到2025年,將投放9款電動化車型,包括明年投放的日產Ariya和日產e-POWER車型。
    據外媒報道,到2025年,日產計劃在中國只出售純電動汽車和混合動力車,將推出9款電動化車型,傳統內燃機車型將慢慢退出中國市場。
    現代
    根據規劃,到2022年底,現代將9款環保車型在售,具體包括3款新型混合動力汽車、2款插電式跨界車、3款純電動車,以及目前的Nexo燃料電池跨界車。現代汽車集團的目標是到2025年,全球電動汽車年銷量達到100萬輛。
    福特
    11 月10 日,福特汽車公布了其北美地區的純電動車制造計劃,其中包括Mustang Mach-E、純電動版F-150皮卡、E-Transit商用車以及一臺正在規劃中的新車,總投資額近19億美元。此前,福特曾宣布,2022年之前該公司將在全球范圍內投資大約115億美元,對車型陣容進行電動化。
    本田
    本田希望到2030年將其全球陣容的三分之二產品實現電動化,在這其中15%為純電動汽車。本田還在2018年定下在華電動化目標:截至2025年在中國投放20款以上電動化車型。
    沃爾沃
    沃爾沃規劃,將在2025年之前,按照每年至少一款全新產品的節奏向市場上投放其電動車產品,并希望在2025年將純電動車型銷量在其總體銷量中的占比提升至50%。另一半銷量則將來自插電混合動力車型。
    雷諾
    雷諾的電動化目標是到2022年,雷諾所有上市的新車型都將擁有純電版或電氣化版。未來5年內,市場上銷售的雷諾車型中,將有一半車型是純電動或混合動力版。
    結語:今年以來,盡管歐洲電動化推進速度超預期,但中國已建立完善的新能源汽車產業鏈條,且擁有龐大的消費市場,仍被認為是全球最穩定的新能源汽車市場,并且中國也是未來新能源汽車產銷增量最具潛力的市場之一,跨國車企在中國的電動化攻勢必將越來越猛烈。巨頭提速入場,新能源汽車產業鏈格局會發生什么樣的變化?且待時間給我們答案。

     
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