• <nav id="46ei8"></nav>
    <nav id="46ei8"><strong id="46ei8"></strong></nav>
     

    寶馬啟用電芯技術中心,自研自產欲擺脫寧德時代?

    發布日期:2019-11-19

    核心提示:11月14日,寶馬集團在德國慕尼黑宣布,全新電芯技術中心正式啟用。據寶馬方面介紹,全新的電芯技術中心重點在研發新一代電芯,重

    11月14日,寶馬集團在德國慕尼黑宣布,全新電芯技術中心正式啟用。據寶馬方面介紹,全新的電芯技術中心重點在研發新一代電芯,重點是與客戶息息相關的功能,如提高能量密度、峰值功率、使用壽命、安全性、負荷特性、在不同溫度下的表現,并降低成本。基于此,寶馬集團的目標是研發出最佳的電芯用于未來的電動汽車產品,為客戶提供最佳產品體驗并將相關研究成果應用到生產過程中,為寶馬新能源車型注入全新動力。

    寶馬集團董事長齊普策高度重視電芯技術,他認為電芯技術對電池的性能和成本都有重要影響,是寶馬集團推進電動化戰略實施的關鍵。齊普策表示,希望借電芯技術中心將電芯的能量密度翻一番,從而提供更高的純電續航里程。這項計劃的時間點是到2030年。

    據外媒介紹,寶馬集團電芯技術中心涵蓋了整個電芯技術價值鏈,包括前期研發、電芯結構和設計、是否適合批量生產以及后期回收利用。目前,寶馬集團已在電芯技術中心共投入2億歐元,擁有200名員工。 在這個技術中心,不同部門的研發人員通過便捷頻繁、全方位的合作,可以實現完整、透明和可持續的電芯全生命周期開發。

    因此,寶馬電芯研發中心覆蓋了電池材料研發、安全性能、梯次利用等全生命周期管理的各方面。

    值得一提的是,為了即將亮相的第五代電力驅動系統足夠出色,寶馬將從2020年起將直接采購自澳大利亞和摩洛哥以及澳大利亞采購鈷和鋰材料。這些采購合同還將保障2025年及以后的供應。

    為了能研發出最佳的電芯,研發新材料至關重要。據悉,該技術中心的專家正在不斷研究創新材料并系統地進行比較。這將為電芯的陽極、陰極、電解質、隔膜等組件研發出新的材料組合。材料間的相互作用同樣也將是電芯技術發展的核心因素之一。電芯技術的研發需要跟行業內專業機構協同合作,需要隨時接觸到最新研發成果;因此,寶馬已經與價值鏈上各個相關方保持著溝通與合作,包括研究機構、大學、知名公司和初創公司。

    安全性方面,專家們還可以利用技術中心內部的安全實驗室,在極端條件下檢查電芯穩定性。未來新一代電芯的能量密度將不斷提高,充電也更快;在此基礎上,寶馬仍會保證始終如一的安全性能。

    在梯次利用方面,寶馬開創了很多行業創新,寶馬本身也在嘗試梯次利用電池,逐步優化其電池存儲系統。

    對于不能再用于能源存儲的電池,寶馬集團多年來都一直在探索周全的電池回收解決方案。在這方面,寶馬與合作伙伴開展很多合作,目標是廢舊電池回收率達到90%以上。為了進一步提高回收率,寶馬集團還非常重視電池組的設計,以便在使用后可以高效回收利用,并在內部回收和拆卸中心不斷測試車輛零部件的回收計劃。

    2017年,寶馬就在沈陽打造了集電池研發、生產及測試于一體的動力電池中心,致力于制造符合豪華汽車品牌要求的更具本土優勢的高壓動力電池。沈陽基地生產的BMW X1車型在國內插電式混合動力車型中電動行駛里程最長。值得一提的是,位于沈陽的動力電池中心二期也順利推進,該動力電池中心生產的BMW全新第五代動力電池,將應用在2020年沈陽生產的BMW iX3上。



     
    [ 財經搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規舉報 ]  [ 關閉窗口 ]

     


    網站首頁 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協議 | 版權隱私 | 網站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務 | 網站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-3

    第一鋰電網 版權所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:heli@heliexpo.com.cn 在線溝通:

    本網中文域名:第一鋰電網.中國本站網絡實名:第一鋰電網-中國最專業的鋰電池行業信息網站

     
    韩国做爰片在线观看